С учетом изменения целевого назначения расширяемой территории морского порта Актау в северном направлении рассматривается вопрос о предоставлении ее потенциальным инвесторам, сообщил директор РГП «Актауский международный морской торговый порт» Талгат Абылгазин. Это неожиданное заявление было сделано в рамках недавнего визита в Мангистаускую область вице-премьера Серика Ахметова. При этом нужно отметить, что расширение территории, несмотря на неоднократные приостановки в работе, идет полным ходом.

На сегодняшний день проведены работы по возведению мола — одного из гидротехнических сооружений. На этот объект были затрачены кредитные средства Банка развития Казахстана в объеме 6 млрд. 642 млн. тенге. Он был построен в рамках первого этапа работ по строительству государственных защитных гидросооружений и в соответствии с Законом «Об архитектурной, градостроительной деятельности в РК».

Т. Абылгазин напомнил, что в рамках проекта расширения морского порта в северном направлении на территории 22 гектара до 2012 года планировалось дополнительно построить 4 нефтяных причала, 3 — для сухих грузов, защитные гидротехнические сооружения (мол, волнолом), а также провести дноуглубление. На сегодняшний день площадь территории порта составляет 81,7 га. При реализации проекта мощности увеличились бы: по перевалке углеводородного сырья — до 20 млн. тонн в год, по сухим грузам — до 3 млн. тонн.

Например, по итогам 2008 года через порт прошло свыше 8 млн. 902 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов. Общая перевалка нефти и нефтепродуктов за 9 месяцев 2009 года уже составила 8 млн. 384 тыс. тонн.

Между тем, по словам Т. Абылгазина, с учетом проведенного анализа ранее планировавшиеся объемы перевалки нефти до 22 млн. тонн в год сегодня уже нереальны, так как большая часть углеводородного сырья, согласно данным компаний-недропользователей, будет отправляться по трубопроводам в Китай, Россию и т.д. Кроме того, в будущем основные объемы углеводородного сырья с морских нефтяных месторождений будут по нефтепроводу Ескене–Курык (из Атырауской области в Мангистаускую) доставляться к новому морскому порту Курык. В его инфраструктуру войдут: базы поддержки морских нефтяных операций, экспортный нефтяной терминал, судостроительный и судоремонтный заводы, терминал сжиженного газа, базы флота национальной морской судоходной компании «КазМорТрансФлот», базы чрезвычайного реагирования и ряд других объектов.

Планируется строительство нефтяного терминала мощностью до 20 млн. тонн нефти в год. Здесь же будут располагаться резервуарные парки, насосные станции, причалы для танкеров.

Поэтому согласно намеченным планам и с точки зрения экономической целесо-
образности транспортировки углеводородов в экспортном направлении по Каспию реализация проекта по расширению морского порта в северном направлении будет пересмотрена.

Между тем, как отметил Т. Абылгазин, в последнее время отмечается устойчивая динамика увеличения объемов перевалки сухогрузов, которую можно довести до 5 млн. тонн в год. Сегодня порт переваливает уже до 1,5 млн. тонн сухих грузов, большую часть из которых составляет металлопродукция. Поэтому существует потребность в строительстве только сухогрузных причалов, пояснил директор.

В связи с проведенными маркетинговыми исследованиями 29 сентября текущего года состоялось совещание у Премьер-Министра РК, и на основании протокола Фонду национального благосостояния «Самрук-Казына» было поручено провести переговоры с потенциальными инвесторами по дальнейшему использованию расширяемой территории порта с учетом изменения его целевого назначения.

Руководитель морпорта также сообщил, что согласно протоколу заседания в ФНБ «Самрук-Казына» от 27 октября 2009 года по этому вопросу принят ряд мер, в том числе планируется завершить строительство гидротехнического сооружения — волнолома, а финансирование и работы по дноуглублению приостановить. Также предусматривается создать рабочую группу из представителей АО «НК «КазМунайГаз», РГП «Актауский международный морской торговый порт» и акимата Мангистауской области для решения вопроса дальнейшего целевого назначения рассматриваемой территории.

Руководством порта уже рассматриваются предложения ряда инвесторов на покупку данной территории. Между тем технически можно было бы предусмотреть для морпорта строительство на небольшом участке и двух сухогрузных терминалов.

По словам директора, уже проведены переговоры с казахстанско-сингапурским ТОО «Keppel Kazakhstan», занимающимся строительством завода металлоконструкций и судостроительной верфи на территории специальной экономической зоны «Морпорт Актау». Уже подписан протокол, где рассмотрены два варианта использования данной территории путем передачи ее Keppel Kazakhstan. Как пояснил Т. Абылгазин, по первому варианту предлагается передать земельный участок, а также гидротехнические сооружения (мол, волнолом) для расширения собственных мощностей данного СП. Второй вариант предусматривает передачу около 70% земельного участка.

Генеральный директор ТОО «Keppel Kazakhstan» Пинг Вонг Йик отметил, что компания в прошлом году рассматривала возможность выплаты компенсации за претендуемую территорию для расширения своего проекта в размере 12 млн. долларов США. «Мы заинтересованы в этой территории. В случае ее приобретения компания сможет вдвое увеличить производство металлоконструкций в рамках проекта «Кашаган», — заявил он.

В свою очередь заместитель президента, главный менеджер американской компании «МакДермотт Каспиан Контракторз, Инк.» по Европе и Средней Азии Дэн Хаузер также сообщил, что его компания еще 3-4 года назад планировала разместить на этой территории свое производство — завод металлоконструкций. «В настоящее время мы уже начали строительство такого предприятия мощностью 12 тыс. тонн металлоконструкций в год, но только в Баутино (Тупкараганский район), но планируем увеличить свои мощности и поставить в районе порта Актау второй завод. Мы готовы к выплате компенсации», — сказал он.

Свой интерес к территории морского порта в рамках его расширения в северном направлении проявляет и АО «АрселорМиттал Темиртау». Вице-президент компании Франк Паннир заявил, что в связи с востребованностью металлопродукции со стороны Ирана компания хотела бы иметь свой причал и определенные площади, на которых бы производилась переработка металлопродукции.

Еще одна заинтересованная компания — норвежская Aker Solutions предложила на этой территории разместить свой завод металлоконструкций. Уже создано ТОО «Дос Марин». Ежегодно на новом предприятии предполагается производить до 20 тыс. тонн продукции.

Как отметил Т. Абылгазин, в ближайшее время планируется создать рабочую комиссию, которая рассмотрит все изложенные иностранными компаниями предложения, проанализирует сложившуюся ситуацию и «до конца текущего года, возможно, вопрос о дальнейшем целевом назначении этой территории будет решен».