Необычайно тяжелыми выдались первые дни нового года для дорожных полицейских: за 18 дней января на дорогах области произошло 10 ДТП, в которых погибли 11 человек, столько же получили ранения.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП увеличилось на 66,7%, число погибших – на 450% (!), а раненных – на 175%!

При этом наиболее опасной стала трасса республиканского значения Актау – Жанаозен, где произошло 4 ДТП, семь человек погибли, шесть – получили ранения. Сотрудники правопорядка назвали сложившуюся ситуацию «недопустимой» и призвали срочно бить в колокола! На минувшей неделе начальник УДП ДВД области организовал экстренную встречу с руководителями автотранспортных предприятий. Бердибек Нсанбаев призвал автоперевозчиков укрепить дисциплину среди сотрудников и усилить контроль за транспортом, а директоров автошкол раскритиковал за крайне низкие показатели подготовки водителей.

Основными причинами ДТП являются грубые нарушения правил дорожного движения: превышение допустимой скорости и выезд на полосу встречного движения. Например, 13 января на 35 км автодороги Актау-Жанаозен водитель автомобиля «Мазда - 626» превысил скорость и, выехав на полосу встречного движения, совершил лобовое столкновение с другой «Маздой», в результате чего погибли три человека. 18 января опять лобовое столкновение на трассе Актау-Жанаозен, печальный итог ДТП – трое погибших, четверо раненных.

В целом с начала 2010 года на дорогах области совершено 5074 нарушений ПДД, в том числе 237 (!) фактов управления автомобилем в нетрезвом состоянии, 366 нарушений скоростных режимов движения, вынесено 4812 постановлений о наложении штрафов на сумму, превышающую 34 миллиона тенге!

В связи с неблагополучной обстановкой на дорогах руководством УДП было принято решение в период с 14 по 31 января провести оперативно-профилактическое мероприятие (ОПМ) «Безопасная дорога».

Первые результаты ОПМ шокируют: только за первые пять дней задержано 55 водителей управлявших автомобилем в нетрезвом состоянии.

Особое беспокойство вызывает то, что наибольшее количество правонарушений допускается молодыми водителями. Поэтому у дорожных полицейских накопилось немало претензий к руководителям автошкол, которые занимаются обучением и подготовкой водителей.

- Мы на многое закрывали глаза, но больше так продолжаться не может, - сказал Б. Нсанбаев, обращаясь к директорам автошкол.

- Так нельзя обучать! Вы же хорошо зарабатываете. Берите профессионалов-преподавателей, займитесь своими кадрами, обновите транспорт и материально-техничес-кую базу. Я не дам вам зарабатывать деньги на жизнях людей.

В настоящее время в Мангистауской области насчитывается 19 авто-школ. Согласно анализу ДТП за 2009 год, Мангистауская область попала в так называемый «черный список» МВД Республики Казахстан как регион, где совершенно очень большое количество аварий с участием молодых автолюбителей, имеющих стаж вождения до одного года.

- Такое ощущение, что в автошколах уповают больше на количество, а не на качество, - отметил начальник Регистрационно-экзаменационного отдела (РЭО) УДП ДВД области Женис Дадаев. – Как вы знаете, если в подготовленной в автошколе группе сдают экзамен менее 25% курсантов, то в таком случае из данного учреждения должна отзываться лицензия. Сейчас во многих школах на низком уровне подготовка водителей. Например, из одной автошколы были направлены на сдачу экзаменов три группы в количестве 90 человек, и ни один из них не сдал! Вот какая подготовка! Поэтому теперь будут приниматься жесткие меры. И хоть УДП не имеет права отзывать лицензию, тем не менее, с этого месяца мы будем вести анализ деятельности всех автошкол: сколько водителей обучено, сколько из них сдали экзамен, с какой попытки и т.д. А затем все эти данные будем отправлять в соответствующий орган, занимающийся выдачей лицензий для автошкол.  

Не лучшим образом обстоят дела и с автоперевозчиками. Из-за отсутствия должного инженерно-технического контроля водители маршрутных автобусов допускают грубые нарушения ПДД, в первую очередь, подвергая опасности жизни пассажиров. Кроме того, не во всех автопарках организованы предрейсовые медицинские осмотры, отсутствуют необходимые условия для содержания, ремонта и технического обслуживания автотранспортных средств.  

Также большое внимание на совещании было уделено недостаткам улично-дорожной сети. Так, например, на участке автодороги республиканского значения Актау-Жанаозен со 115 по 145 км ширина проезжей части не соответствует требованиям “Строительных норм и правил”, что способствует совершению дорожно-транспортных происшествий с человеческими жертвами. В настоящее время на данном участке организовано круглосуточное дежурство, но при этом руководство УДП признается, что не силах выставить патруль на каждом километре дороги. В батальоне числится 188 инспекторов, а общая протяженность дорог области составляет 2020 километров.

Впрочем, в ближайшее время, возможно, ситуация с ремонтом и строи-тельством дорог улучшится.

По словам директора Мангистауского департамента Комитета автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций РК Кажымурата Суебаева, на сегодняшний день уже построена дорога Опорный-Бейнеу и работы по приведению в порядок трасс и шоссе будут продолжены.

- В этом году начнется строительство автотрассы Бейнеу-Актау протяженностью 470 километров.

Общая стоимость данного проекта оценивается в 500 миллионов долларов США. Естественно, такую работу быстро не сделаешь, поэтому в этом году мы начинаем строить участок дороги протяженностью 40 км со стороны Бейнеу. Полностью работы планируется завершить к 2013 году.

Кроме того, Кажымурат Суебаев добавил, что в скором времени начнутся работы на трассе Актау – Жетыбай: «Мы планируем с 2011 года начать реконструкцию этого участка дороги и сделать ее четырехполосной. Также в настоящее время разрабатывается проектно-сметная документация дороги Жетыбай – Жанаозен и граница Туркменистана. Участок Жетыбай – Жанаозен тоже будет четырехполосным. Правда, в ближайшие три года стройка не начнется».

В свою очередь, сотрудники полиции обратились к дорожникам с предложением рассмотреть вопрос создания так называемых «шумовых полос».

Вдоль кромки трасс необходимо создать «зону турбулентности», в случае, если водитель вдруг потеряет бдительность или заснет и съедет с дороги, то мгновенно сработают «шумовые полосы». Специалисты-дорожники обещали оказать всемерную помощь для внедрения высоких технологий для снижения ДТП и повышения уровня безопасности.